1月13日，我国自主研制的世界大直径竖井掘进机“启明号”正式始发，投入崇太长江隧道2号竖井建设佛山铝皮保温施工，开创了我国高速铁路竖井采用掘进机施工的新纪元。

崇太长江隧道是“两重”项目沿江高铁沪宁段的关键控制咽喉工程佛山铝皮保温施工，连接着上海市崇明区与江苏省太仓市，是目前建设标准高、掘进距离长、规模大的高铁越江隧道。该隧道由上海国铁建管公司建设管理、中铁隧道局施工建设。

隧道全长14.25千米，设有竖井3座。其中2号竖井地处太仓市浮桥镇，是“领航号”盾构机接收与再始发的核心要地，距离长江南岸大堤200米，为临江漫滩超深富水、预制装配式圆形竖井，直径24.0米，掘进深度56.08米。该竖井地下水位高，且与长江水系联系紧密，地质环境复杂，施工难度大，安全风险高，易引发透水、涌水涌沙等风险。

为安全、快速、优质建成2号竖井，设备保温施工项目团队大胆创新，次采用水下全自动机械式竖井掘进机（VSM）——崇太长江隧道“启明号”进行施工。该掘进机开挖直径24米，主机高约13米，大开挖深度75米，是我国自主研制的世界大直径竖井掘进机。

“启明号”竖井掘进机由主驱动、支腿撑紧、截割双臂等系统模块组成，搭载“掘进自适应、导向自精控、参数自调整、拼装自同步、齿座自设计”等多项创新技术，具备自主下沉、自主导向、自主环控、自主感知和自主控制能力，可实现“有人值守、无人操作”的智能掘进与衬砌同步拼装，成功解决超深富水复地层中“看不见、摸不着、测不准、控不住”等技术难题，动超深竖井施工从传统模式向“井下无人化、井上少人化”的智能建造模式跨越式升级，开创了高铁竖井掘进机施工新纪元

2号竖井的顺利建成，为崇太长江隧道“领航号”盾构机的接收、二次始发及全隧贯通奠定了坚实基础。隧道建成后，将大幅缩短上海与江苏的时空距离，次实现高铁过江不减速，结束中国三大岛（崇明岛）不通高铁的历史，对打造“轨道上的长三角”，服务长江经济带和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

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