盖世汽车讯 在好意思国的北邻国加拿大将关税从 大幅下调至仅 6.1 后金昌设备保温施工队，批纯电动及插电式混能源汽车已飞速运抵该国。

奇瑞和祥瑞成为最初在加拿大竣事实车落地的汽车制造商。其中，奇瑞输送了来自 Jaecoo、Omoda 和 Exelantis 的车型，而祥瑞则输送了 18 辆路特斯 Eletre 端电动 SUV。

图片开始：莲花

​据本月初 YouTube 频谈" Simply Gregster EV "发布的段透露，奇瑞的车辆已用胶带避讳了车标金昌设备保温施工队，但其中部分车辆已挂上制造商照。在大多伦多地区的个泊车场内，可见 Jaecoo J5 跨界车、Omoda 9 插电混动 SUV 以及 Exelantis ES 轿车等车型。

据 CleanTechnica 报谈，算作初步阶段的部分，奇瑞统统向加拿大输送了约 150 辆汽车。但值得注目的是，这些车型将不径直面向破钞者销售，而是用于测试、认证以及试驾技俩。

奇瑞在加拿大商场拓展推敲的下阶段，据称将在将来三个月内再输送 1000 辆汽车。批 10 经销商正在接洽中，瞻望将于 6 月底前准备就绪。

与此同期，祥瑞旗下的豪华路特斯暗示，其 Eletre SUV 已通过加拿大活泼车安全尺度的认证。据《汽车新闻》报谈，路特斯已有 6 特准经销商于 3 月开业，管道保温施工到年底还将新增 6 经销商。

路特斯于 2024 年在加拿大次发布 Eletre，但新这批次是自本年 1 月生意左券签署后批启运的车辆。关税下调后，Eletre 在加拿大的售价镌汰了约 50。

尽管此举看似影响有限，但好意思国发现我方堕入了两难境地：夹在两个允许制造平价汽车解放运动的国之间。与此同期，好意思国购车者不得不承受的用车本钱、高潮的油价，以及个对开导平价电动车风趣风趣大减（并在计谋改革中耗费数十亿好意思元）的汽车产业。

不外，加拿大的政策振荡也并非莫得截止。尽管大幅镌汰了关税，加拿大仍建造了每年 4.9 万辆的上限，这意味着并非系数汽车制造商齐能在加拿大商场分得杯羹。相干词，不言而谕的是，业内巨头们正在绝不盘桓地占先机。

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